【悲報】日産栃木工場の稼働率が驚愕の10%！EV需要減で危機的状況
日産栃木工場の稼働率の概要
日産自動車の栃木工場は、2025年の稼働率が10%と低く、ブレイクイーブンポイントとされる80%を大きく下回っていることが報じられた。稼働率は生産量と生産能力の比率であり、栃木工場の低い数値の主な原因は、EV需要の世界的な減速である。この工場は、日産の国内唯一の乗用EV生産拠点であり、年間生産能力は19万台だが、2025年には約2万台しか生産されず、2024年の約7万台から大幅に減少した。
日産は国内外の工場閉鎖を進めており、栃木工場の稼働率向上が急務となっている。日産は2010年にリーフを量産し、EV市場をリードしていたが、2025年にはリーフとアリアの国内販売が前年同期比で約40%減少した。輸出も米国や欧州のEV政策の変化により難航している。
また、新型リーフとアリアモデルの準備のため、昨年の工場での自動車生産も減少したが、新型リーフの生産は開始された。日産の高級内燃エンジン車、スカイラインやフェアレディZも栃木工場で生産されているが、ブランド力の低下により販売の大幅な成長は見込まれていない。日産は5月に世界で7つの工場を閉鎖し、2万人の雇用削減を発表した。日本国内の5つの工場のうち、横浜工場と子会社の日産車体の湘南工場を2027年度末までに閉鎖し、3つの工場に生産を集約する計画だが、栃木工場の稼働率が他の2工場より低いため、再編成に影響を及ぼす可能性がある。日産のエスピノーザ社長は、国内工場のさらなる閉鎖は計画していないと述べている。
栃木工場の低稼働率の注目ポイント
- Nissanの栃木工場（鹿沼川内）は2025年の設備稼働率が約10%にとどまり、黒字化の目安とされる80%を大きく下回っている。
- EV需要の世界的な低迷とLeaf・Ariyaの国内外販売落ちで生産が急減。2025年の年間生産は約2万台で、2024年の約7万台から大幅に落ち込んだ。
- 2027年度までの国内拠点再編計画では、OppamaとShonanの生産を終了する一方、 Tochigiを含む3工場に生産を集約する見通し。ただし Tochigiの稼働低水準が再編の進行を妨げる可能性がある。
EV需要減少の影響分析・解説
日産自動車の栃木工場は、2025年において生産能力利用率がわずか10%にとどまり、経営上の重大な課題となっている。
この低利用率は、EV需要の世界的な減速によるものであり、特に主力モデルであるリーフやアリアの販売が前年同期比で約40%減少したことが影響している。
日産はかつてEV市場をリードしていたが、米国や欧州の政策変更により輸出も苦境に立たされている。新型リーフの生産開始が発表されたものの、自動車部品供給業者からは販売の伸びが期待できないとの懸念が示されている。
さらに、競争が激化する中、高級内燃機関車両の販売成長も見込まれず、ブランド力の低下が影響している。日産は全体的な構造改革の一環として、国内外の工場閉鎖を進めており、栃木工場の生産能力向上が急務である。
今後、国内工場のさらなる閉鎖計画はないとされているが、栃木工場の低稼働率は、効率化を目指す日産の戦略に対して逆風となる可能性が高い。したがって、今後のEV市場の回復が鍵となる。
※おまけクイズ※
Q. 日産自動車の栃木工場は2025年にどのくらいの稼働率が見込まれているか？
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正解：10%
解説：記事によれば、栃木工場の2025年の稼働率は約10%と報じられています。
