【速報】EVバッテリー生産システムで日本市場シェアを2030年20%へ回復！
EVバッテリー生産システムのニュース概要
日立やリコー、トヨタ系のJTEKTなど9社が、低コストで高効率なEVバッテリー生産システムを構築する合同会社を、2026年4月にも設立する方向で進んでいる。このプロジェクトは、EVバッテリーの生産に必要な各工程を専門の設備で行い、素材処理やパック組み立てなどを含むが、現在は50以上の関連企業との調整が必要で、設計から生産開始まで4〜6年を要している。
合同会社はこの時間を2〜3年に短縮する新たな生産モデルの確立を目指し、中国や韓国の低コスト競争相手に対抗し、市場シェアの拡大を図る。生産ラインの基本モデルとして、施設、製造設備、輸送機械を統合したものを構築し、空調などのコスト削減も狙う。
新しい生産モデルから得られる知見は、約250の国内バッテリー関連企業で構成されるバッテリーサプライチェーン協会と共有し、業界全体の強化を図る予定だ。新会社は2028年頃にモデルの作成を開始し、プロジェクト費用は約180億円を見込んでいる。
再充電可能なバッテリーの安定生産は、世界的な需要の高まりに伴い経済安全保障上重要であり、新しいベンチャーは国の助成金を一部プロジェクト費用に充てることを期待している。日本は2015年時点での自動車用バッテリー市場において51.7%の世界シェアを持っていたが、2023年には中国が64.1%、韓国が21%を占め、日本は7.6%にまで落ち込んでいる。日本は2030年までに世界シェアを20%に回復する目標を掲げている。
新生産モデルの注目ポイント
- 日立やリコーなど9社が共同出資でEVバッテリー生産システムを構築計画。
- 新しい生産モデルにより生産期間を4～6年から2～3年に短縮見込み。
- 日本のEVバッテリー市場シェアを2030年までに20%に回復する目標。
日本市場シェアの分析・解説
日本の企業が共同でEVバッテリーの生産システムを構築する取り組みは、業界の競争力強化を目的としています。
特に中国と韓国の低コスト競争が激化する中、日本は市場シェアを回復する必要に迫られています。
新しい生産モデルは、製造から出荷までの期間を従来の4-6年から2-3年に短縮することを目指しており、これにより迅速な市場対応が可能になります。
また、250社以上のバッテリー関連企業に知識を共有することで、産業全体の底上げを図る点も重要です。
この共同事業による安定したバッテリー生産は、経済安全保障に寄与すると同時に、国際競争力を強化する効果が期待されます。
2023年には日本の自動車バッテリー市場シェアが7.6%に低下しており、2030年までに20%への回復を目指す目標は、政府の支援も視野に入れる必要があります。
※おまけクイズ※
Q. 2028年頃に新会社が開始予定の活動は何ですか？
ここを押して正解を確認
正解：モデルの作成を開始する
解説：記事では新会社が2028年頃にモデルの作成を開始する予定であると述べられています。
