【衝撃】BYD「ラッコ」電動軽自動車、走行距離300km超で日本市場制覇か！

電動軽自動車市場の2026年展望と走行距離の概要

日本と中国の自動車メーカーは軽量電動車のラインアップを強化している。
スズキと中国大手電動車メーカーBYDオートジャパンは2026年度末までに新型電動軽自動車を発売する予定だ。
充電インフラ不足は短距離走行が中心の軽自動車にとって大きな障壁とはならない。
BYDは今夏日本で販売開始するラッコ電動軽自動車の走行距離を300キロメートル以上に拡大すると発表した。
現在国内で販売中の代表的な電動軽自動車は、日産のサクラと三菱のeK X EVがそれぞれ180キロ、ホンダのN-One e:が295キロだ。
ラッコは価格未発表だが、日本車と激しい競争が予想され、BYDは200キロ以上走行可能なモデルも併せて提供する方針だ。
スズキはプロトタイプ「ビジョン e‑スカイ」の最大走行距離を270キロ以上とし、同時期に新型電動軽自動車を発表する。
トヨタ、スズキ、ダイハツは共同で電動軽バンを2024年3月に各社名義で投入する計画だ。
2025年の新型軽自動車販売台数は前年比7％増の166万7360台だったが、電動軽自動車は約2万台にとどまり19％減少した。
ホンダのN-One e:は12月末時点で約5千台、日産のサクラは14千台で前年比40％減少している。
充電設備の不足はEV普及の大きな課題だが、軽自動車は買い物や通勤など短距離利用が中心で影響は小さい。
政府は電動軽自動車購入補助金などの支援策を実施しており、今後も市場成長が見込まれる。
伊藤忠リサーチ所の自動車業界専門家は、地方のガソリンスタンド減少が電動軽自動車需要を喚起し、価格が手頃になればEVへのシフトが加速すると指摘した。

電動軽自動車とBYD走行距離拡大の注目ポイント

1. スズキと中国メーカーBYDは2026年度までに、走行距離300km超の電動軽自動車を投入予定だ。
2. 充電インフラ不足は短距離利用が主な軽自動車に影響小さく、政府の補助金で需要拡大が期待される。
3. 現在電動軽自動車の販売は約2万台にとどまるが、BYDのRaccoが300km超で競合し、価格低下で市場シェアが拡大する見通しだ。

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電動軽自動車市場におけるBYD走行距離戦略の分析・解説

日本の軽自動車市場は電動化の転換点にある。
スズキと中国のBYDが2026年度末までに電動軽車を投入し、競争が激化する。
充電インフラ不足は、主に短距離走行の軽車にとって障壁が小さく、需要拡大を促す。
BYDのラッコは航続300km超で、サクラやeK X（共に180km）を大きく上回る。
価格未公表だが、航続性能で国内メーカーに強い挑戦となる。
スズキはビジョンe‑Skyで最低270kmを目指し、差別化を図る構えだ。
トヨタ・スズキ・ダイハツ共同の電動軽バンは商用需要を取り込む期待がある。

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