HS2計画が鉄道貨物輸送に与える影響、輸送能力の低下と渋滞悪化の懸念

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概要

HS2が既存の鉄道の渋滞を悪化させ、道路上のトラック数を増加させる可能性があると、イギリス最大の鉄道貨物会社のCEOが警告しています。

Freightliner GroupのCEO、Tim Shoveller氏は、HS2がバーミンガムまでしか運行されないため、主要な貨物ルートである西海岸本線の負担を軽減することは難しいと述べました。

また、HS2と西海岸本線が接続されるハンズアカー交差点で、列車の速度が落ち、ボトルネックが発生し、現在の能力を下回ると指摘しました。

HS2の設計は最適ではなく、道路と高速道路が同じ交差点で合流するようなもので、渋滞を引き起こすと述べました。

Shoveller氏は、政府がHS2の最適化を検討し、混雑した道路への貨物輸送の移行を防ぐよう圧力をかけるべきだと述べています。

HS2はロンドンと北部を結び、西海岸本線の負担を軽減することを目的としていましたが、2023年に北部延伸が中止され、マンチェスター、リバプール、グラスゴー行きの列車は現行ルートを使用し続けることになるかもしれません。

その一方で、HS2から西海岸本線に接続される列車は通常貨物専用の遅い線路を使用しなければならず、最良のシナリオでも貨物の能力は現在のレベルに制限される可能性があります。

これにより、政府の目標である2050年までに鉄道貨物を75％増加させる計画に障害が生じる可能性があります。

貨物列車は、道路輸送に比べて76％から95％の二酸化炭素排出量削減に寄与するとShoveller氏は述べています。

また、HGV燃料税の凍結を解除し、過去10年間で鉄道コストが道路よりも3倍速く増加したことを改善するよう政府に要請しました。