【衝撃】水資源協定で静岡区間の不安が解消？リニア開業は2030年代後半へ、費用は約11兆円に急増
水資源協定と静岡区間のニュース概要
JR東海と静岡県は、リニア中央新幹線静岡区間の水資源問題を巡る覚書を締結した。総水量低下の懸念を受け、JR東海は水量の回復や関係者が負う必要な費用を負担するなどの対策を示す。これにより水資源問題は「一定の解決」となり、住民の不安に配慮することを強調した。静岡区間は現在着工未定で、全長286キロのうち静岡区間は8.9キロメートル。上流部は大井川に接し、過去には河川水量低下を理由に川沿い住民や地域産業への影響を懸念して反対意見があった。覚書には水の利用への影響が出た場合、川の機能回復と必要費用の負担をJR東海が担い、原因関係の立証を求めないと明記される。生物多様性や地盤掘削による大量の土砂発生といった他の課題も残る。静岡県知事の鈴木康智氏は川の水量確保に一定の解決策を示し、地元住民の不安を和らげる狙いを強調した。建設は地下1,000メートル超の地点も含み難航が見込まれ、着工は2026年末までに始まっても供用開始は2030年代後半になる見通しだ。建設費は資材費高騰などを受け、当初計画の7.04兆円から11兆円へ増額する見通しとなっている。静岡区間の着工を早く進め、早期開業を目指すとの仮名の下、地元住民との対話を慎重かつ迅速に進める方針だ。
水資源影響とコスト増を巡る注目ポイント
- JR東海と静岡県が水資源に関する覚書に署名。大井川の水量減少などが生じた場合、JR東海が復元などの対策費を負担する方針を明示し、関係自治体への因果関係の立証を求めない。
- 静岡市・同県知事・国土交通省副大臣が出席し、水資源問題を「一定の解決」と評価。河川機能回復などの措置を期限を設けずに実施することを確認。
- 工事は地下1,000m超に及ぶ難工事が想定され、着工から開業まで最低でも10年以上、着工が2026年末でも開業は2030年代後半見込み。費用は総額が約11兆円へ高止まりする見通し。
リニア中央新幹線静岡区間の水資源問題を巡る覚書を中心に、JR
JR東海と静岡県の水資源協定は、リニア中央新幹線静岡区間の水量懸念を実質的に解消する「一定の解決」を提示した。河川機能の回復と費用負担をJV側に求め、因果関係の立証を省く条件は政府・自治体の負担軽減を狙う。だが地下1,000m超の施工は難易度が高く、着工から開業まで10年以上、実用化は2020年代後半の想定にとどまる可能性が高い。原材料高騰で総工費は初期計画の約7.04兆円から11兆円へ増大し、事業採算性と費用分担の再検討が課題となる。今後は地元住民との対話と、生態系影響の検証が工期と費用の両面で重要な焦点となる。
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※おまけクイズ※
Q. 記事の中で言及されているリニア中央新幹線静岡区間の水資源に関する覚書の要点は？
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正解：大井川の水利用に影響が出た場合、JR東海が復元などの対策費を負担する
解説：覚書には水の利用への影響が出た場合、JR東海が河川機能回復と必要費用の負担を担い、因果関係の立証を求めないと明記されています。
