ヒースロー空港の停電問題、リスク管理の限界と運用判断の真価とは

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概要

ヒースロー空港の最新年次報告書における10ページのリスク報告では、ノースハイド変電所や変電所に関する具体的な記載はないものの、同社のリスク管理方針が説明されています。

安全リスクに対しては「容認しない」とし、堅牢な管理と緊急対策により影響を最小限に抑える方針が述べられています。
一方、運用上の問題では「完全な運用やシステム、インフラの回復力は不可能」とし、「会社が設定したリスク/リターンのバランス内で影響を軽減する」と記載されています。

今回の停電により1日空港が閉鎖されたことが「受容可能」とされた可能性が浮上しており、その判断の妥当性や責任者に対する疑問が提起されています。
停電後、他の変電所からの電力供給が確保されていたにも関わらず、内部システムの再構成やテストの遅れが問題視されています。

航空会社は、これに伴う「一定の経済的損失」の受容がどのように評価されたのかに関心を寄せています。
さらに、同空港のリスク対応計画が民間航空局や政府によって「最善の事例」と評価されていたのかも問われています。

また、元運輸大臣で現在ヒースローの取締役を務めるルース・ケリー氏が内部調査を主導するとされていますが、この件において外部の意見が必要との声も挙がっています。