ディーゼルゲート再燃：自動車メーカーの不正行為と法規制回避で消費者が危険に晒される

概要

「ディーゼルゲート」事件に関連する英国最大の集団訴訟の初日において、車の製造業者が有害なNOx排出を法的制限内に保つための不正ソフトウェアを意図的に装備し、「顧客の利便性」を優先したと主張されました。訴訟は2009年以降の5社（メルセデス、フォード、ルノー、日産、プジョー/シトロエン）の車両を対象に行われ、1.6百万台のディーゼル車所有者が原告となっています。原告側はこれらの車両がテスト条件下では法規制を守っているように見せかけ、実際の走行時には遥かに高い排出量を記録したと主張しています。もし勝訴すれば、6億ポンドを超える損害賠償が予想され、訴訟は2026年3月に法的議論が行われる予定です。製造業者側は不正デバイスの使用を否定しており、訴訟の結論は来年の夏に出る見込みです。

ポイント

1. 自動車メーカーは「顧客の便宜」を優先し、有害なNOx排出を抑制するために不正ソフトウェアを導入したとされる。
2. 2009年以降の5社（メルセデス、フォード、ルノー、日産、プジョー/シトロエン）の車が試験中と実際の走行時で排出量が大きく異なると訴え。
3. 訴訟で勝訴すれば、損害賠償は60億ポンド以上に達する可能性があり、裁判は2026年3月に再開される予定。

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