ニュース概要
政府は、プラグインハイブリッド（PHEV）の走行距離において、バッテリー走行かエンジン走行かを区別せず、全ての所有者に対しマイルごとに1.5ペンスの課税を行う方針を示しました。
この方針について、財務省は「PHEVの運転習慣がさまざまであり、一部の運転者は電気モードでの走行が50%未満になることも認識しているが、運転者による燃料別の走行距離報告は現実的ではない」と述べています。
このため、PHEVに対する減税は公平性や運転者のプライバシーを保護し、事務的負担を軽減するバランスを取るものだとしています。
業界関係者は、この方針がPHEVの所有者を再びガソリンやディーゼル車に戻す恐れがあると懸念しており、高まる不満がSNS上で表明される中、ハイブリッド車離れが進む可能性があります。
また、イギリスで2035年までハイブリッド車を販売できる自動車メーカーは、この政策によりハイブリッド車の生産停止を早める可能性があると見ています。
将来的には、PHEVの販売が急減し、中古市場にハイブリッド車が溢れることで価格が下落し、現所有者にとっての負担が増すと予想されています。
さらに、この課税は国外での走行距離にも適用されるため、海外で乗った距離も課税対象になることが問題視されています。
ポイント
- 政府はPHEVの走行距離に関わらず1.5p/mileの課税を適用すると表明。
- PHEV所有者は、価格上昇に不満を抱き、通常の内燃エンジンへ戻る傾向。
- 払 per mile税は、EVおよびPHEVの販売減少を予測させる政策。
AIによる分析・解説
英国政府が発表したPHEV（プラグインハイブリッド車）に対する1.5ペンスの走行税は、運転者に対する新たな課題を提起しています。特に、税金が電動走行と内燃機関走行を区別しないという点では、公平性やプライバシーを考慮する一方で、運転者の行動を抑制する可能性があります。業界関係者は、この政策がハイブリッド車の需要に深刻な影響を与えると懸念しており、特に今後のEV市場への転換に水を差すとの見解を示しています。2028年の導入までに、顧客はハイブリッド車を手放し、従来の内燃機関車に戻る選択をするかもしれません。このため、自動車メーカーは生産ラインを早急に見直す必要に迫られる可能性が高いです。最終的に、制度の導入がPHEV市場に与える影響を予測できなければ、特に中堅のディーラーや顧客にとって厳しい時代が到来するかもしれません。
