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概要
トランプ大統領が発表した自動車に対する25%の関税は、アメリカの産業を活性化させることを目的としていますが、その詳細は米国の製造業者を驚かせました。
関税は完成車だけでなく、部品にも適用されるため、特に影響が大きいとされています。
自動車産業は複雑なグローバルサプライチェーンに依存しており、部品が他国で製造され、アセンブリが別の国で行われることが一般的です。
関税は4月3日から施行され、USMCAの下での輸入品には免除がないため、業界の期待は裏切られました。
関税の対象にはエンジンやトランスミッションなどの重要な部品も含まれ、アメリカ製でない部品には完成車と同様に25%の関税が課されます。
昨年、アメリカで販売された1600万台の新車のうち、半数は国内で組み立てられましたが、アメリカ製の部品は40-50%に過ぎません。
この影響で、ゼネラルモーターズ(GM)は7.3%、フォードは3.8%、ステランティスは1.2%の株価下落を経験しました。
トランプ大統領は、関税によって年間820億ドルの収入が見込まれると主張していますが、実際には新車の価格が9-12%上昇する可能性が高いとされています。
自動車メーカーは、追加コストを消費者に転嫁するか、利益を削るかの選択を迫られています。
また、外国からの報復措置の脅威もあり、業界にさらなる影響を及ぼす可能性があります。
ポイント
- トランプ大統領が発表した自動車関税は、輸入車だけでなく部品にも適用される。
- 関税の影響で新車価格が9-12%上昇し、中古車市場にも悪影響が及ぶ。
- 製造業者はコストを消費者に転嫁するか、利益を削るかの選択を迫られる。
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