スピリット航空、再び破産申請コロナ後低価格モデルに課題

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概要

Spirit Airlinesは、Cash不足と損失の拡大により、3月に再編成を終えた後も経営が悪化し、2023年11月に再びChapter 11の破産申請を行った。
同航空会社は、明るい黄色のジェット機で知られ、低コストモデルを維持しながらも、パンデミック後の旅行トレンドに対応すべく高コスト化を試みていた。
しかし、トランプ政権による関税や予算削減の影響で消費者支出が冷え込み、国内航空運賃も下落し、回復は遅れている。
経営陣は、前回の再編では負債削減と資本調達に集中したが、今後はより多くの施策を検討し、企業の将来性を高める方針を示している。
Spiritは昨年、負債と損失の積み重ねから2011年以来初の破産申請を余儀なくされ、純損失は12億ドルに達した。
さらに、JetBlueとの3.8億ドルの合併失敗や、エンジンのトラブルにより多くの航空機が運航停止となるなど、さまざまな問題が重なった。
同社は1964年に長距離トラック輸送会社として創業し、1980年代に航空事業へと転換、1992年にSpiritへと改名した。
低価格輸送を特徴とし、荷物や座席指定を省略することでコストを抑えるビジネスモデルを築いていたが、パンデミックによりその商売モデルは大きく揺らぎ、需要のシフトに適応できず苦戦している。