トランプ政権の対中関税で揺れるボーイングの輸出と経営戦略の行方

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概要

米航空大手ボーイングは、トランプ政権の対中貿易戦争に巻き込まれた。

新たに中国製品に最高145％の関税が課され、これに対抗して中国も125％の報復関税を発動した。

このため、米国内で製造された航空機と部品のコストは倍増している。

トランプ氏は中国が「大きなボーイング契約」を反故にしたと非難し、中国当局が航空会社にボーイング機の追加納入を停止するよう指示したとの報道もある。

ボーイングはこの件についてコメントを控えているが、中国の航空会社がボーイングの大形機の納入遅延を報じられている。

ボーイングが3月末時点で中国顧客向けに130機の受注がある一方で、実際の数は不明との見方もある。

アナリストによると、中国市場は今後20年間で大型旅客機の約20％を占める支配的な存在になるという。

また、ボーイングは米最大の輸出企業であり、この状況が持続可能でないことが指摘されている。

生産能力の制約から、ボーイングの競合であるエアバスだけでは中国市場を独占できないとされている。

もし中国が米国から航空機部品の購入を停止すれば、ボーイングの競合プログラムも停止するだろう。

ボーイングは2024年の品質問題やストライキの影響で生産が鈍化している。

商業航空機の輸出は2023年8月に42億ドルだったが、その後減少している。

ボーイングのCEOは、同社が米国内で180万人の雇用を支えていると強調しているが、納入停止は直接的な影響をもたらす可能性が高い。

他方、顧客のライアンエアーは関税の増加を理由にボーイング機の納入を延期する意向を示している。