概要
Shellは、オランダのロッテルダムに建設中だったバイオ燃料プラントの建設を中止する決定を下した。
同プラントは、廃棄物をグリーンジェット燃料に変えるヨーロッパ最大級のコンバーターの一つとなる予定であったが、昨年7月に技術的問題により建設を一時停止し、その後競争力が不足すると判断して再開しなかった。
この決定は、2023年3月にシンガポールのブコム島で行っていたサステナブル航空燃料（SAF）プロジェクトの中止に続くものであり、同社のバイオ燃料開発にとって大きな打撃となっている。
石油・ガス業界は、再生可能エネルギーへの投資を縮小し、利益追求の方針を強めている中、Shellは2022年には排出削減目標を緩和し、今後10年間で販売するエネルギーの炭素排出強度を15-20％削減する計画を策定した。
同 plantは2021年に建設開始され、当初は2024年4月に稼働予定だったが、最終的には2025年に延期された。
Shellの関係者は、市場状況とコスト評価により、このプロジェクトが競争力を持たないと判断し、資本配分をより価値のあるプロジェクトに集中させる方針を明らかにした。
同氏は「低炭素分子、特にバイオ燃料は今後のエネルギーシステムの重要な要素だと考えている」と述べ、Shellは持続可能な航空燃料を含むバイオ燃料の世界的な取引と供給の大手企業の一つであることを強調した。
このプラントのバイオ燃料の約半数は、廃棄油や動物脂肪を原料とするSAFに用いられる予定だった。
SAFの支持者は、航空業界が二酸化炭素排出削減のために重要な役割を果たすと期待している一方、批判者は、短期間で排出を抑えるのは非現実的だとし、気候変動のリスクを高める懸念を示している。
現在、航空業界は世界の炭素排出の約3％を占めていると、国際エネルギー機関は指摘している。
ポイント
- Shellはオランダのバイオ燃料工場建設を中止、競争力不足を理由に再開断念。
- 同社は再エネやバイオ燃料への投資を縮小、化石燃料中心の戦略にシフトしている。
- SAFは航空業界の脱炭素に重要視されるが、実現には課題も多い。
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