【速報】2026年末にディーゼル終焉！鉄道電化の新戦略とは？
電化とディーゼル問題のニュース概要
ロンドンのキングス・クロスとセント・パンクラス駅は、かつて大量の化石燃料による汚染が問題となっていた場所だが、現在は豪華に再開発され、清潔な印象を与えている。セント・パンクラス駅の一角は依然としてディーゼル列車の排気で汚染されていたが、2026年末にはイースト・ミッドランズ・レールウェイがディーゼル車両の運行を終了する予定である。新型のアウロラ列車はヒタチ製であり、音や排出ガスの面で大きな改善が期待されているが、実際には予定よりも遅れて到着し、電化工事も縮小された。
アウロラ列車は電気とディーゼルを使い分ける必要があり、電動走行区間では炭素排出を66%削減可能という。鉄道は他の交通手段と比べエネルギー消費が低く、温室効果ガスの排出も少ないが、鉄道網の電化状況は良くなく、全体の39%しか電化されていない。政府は電化計画に慎重になっており、予算超過や遅延が問題視されている。最近、ミッドランド本線の電化工事が中止されたことは驚きをもって受け止められた。
鉄道の新たな技術導入の動きは続いており、バッテリー式ハイブリッド列車や部分電化の提案が進められている。ワールドレコードを樹立したGWRによるテストも、バッテリー技術の重要性を示しており、将来の鉄道に対する期待を高めた。ディーゼル車両は環境負荷を低減するため、再生可能な油脂を使用する選択肢も模索されている。鉄道の電化を含む新たな戦略が進行中で、2040年までの全ディーゼル排除の目標も見直されつつある。新型列車の導入は遅れているが、より良いサービスと環境改善を目指す動きが続く。
鉄道電化の注目ポイント
- セント・パンクラス駅でのディーゼル列車運行は2026年末で終了予定。
- 新型のオーロラ列車は、音や排出量の面で顕著な改善を実現する。
- 英国全体の鉄道電化の進展に課題が残り、2024年以降の計画が見直されている。
新型列車導入の分析・解説
近年、サステナビリティへの関心が高まる中、イギリスの鉄道業界での電動化と新車両の導入は重要な焦点となっています。
イースト・ミッドランズ鉄道が2026年末にディーゼル列車の運行を終了する計画は、都市部の環境改善に向けた大きな一歩です。
新型オーロラ列車は、電動走行が可能な部分では二酸化炭素排出を66%削減できる点が特徴です。
ただし、全鉄道網の39%がしか電化されておらず、特に中部や北部では電化が進んでいないため、依然として課題が残ります。
政府はコストや工事の遅延を考慮し、電化計画を見直さざるを得ない状況です。これがひいては環境政策の推進に影響を与える可能性があります。
今後はバッテリーハイブリッド列車など、新技術の導入がカギとなり、より柔軟で効率的な運行が期待されますが、同時に老朽化したディーゼル車両の運行継続も課題です。
鉄道の脱炭素化は、気候変動への対策として重要ですが、実現にはさらなる投資と技術革新が不可欠です。
※おまけクイズ※
Q. セント・パンクラス駅でのディーゼル列車運行が終了するのはいつですか？
ここを押して正解を確認
正解：2026年末
解説：記事の中で、イースト・ミッドランズ鉄道が2026年末にディーゼル列車の運行を終了する計画が言及されています。
